我們可以提供

電腦板、操作顯示板、駕駛室總成、門總成、擋風玻璃,全車線束/線速、保險片、儀表燈、座椅總成、大燈,角度傳感器、轉速傳感器、壓力傳感器、起動馬達、發電機、電器儀表、行走么鏡。ECU電腦板，EPS控制板、儀表盤、顯示屏、傳感器、調節器、壓力開關、油門電機、空調總成、壓縮機、控制器、控制面板等。純正原裝進口,主控閥總成、電磁閥總成、速度傳感器、熄火電磁閥、接頭管路、液壓油散熱器、高壓油管、接頭、進油管、卡子。

產品： EXCAVATOR

型號： 374D L EXCAVATOR PAP

配置： 374D L Excavator PAP00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C-15 Engine

測試和調整

C15 和 C18 發動機 Caterpillar 建造機器用

燃油系統壓力 - 測試

SMCS - 1250-081; 1256-081

燃油壓力偏低

燃油壓力偏低會導致低功率。 燃油壓力偏低也會使燃油產生能損壞噴油器的氣穴現象。 下述情況可能導致燃油壓力偏低：

燃油濾清器阻塞

注油泵的單向閥內有碎屑

壓力調節閥內有碎屑

單向閥部分開啟

輸油泵的燃油壓力調節閥卡住或磨損

燃油濾清器底座的回油壓力調節閥嚴重磨損輸油泵齒輪磨損

燃油管尺寸過小或受擠壓變窄

舊油管因管壁膨脹引起的內徑縮小

燃油管內壁表面損蝕

油管接頭受擠壓變窄或尺寸過小

油箱，油管或燃油系統部件內的碎屑對燃油流動產生阻力

燃油壓力偏高

燃油壓力過高會造成燃油濾清器密封墊破裂。 下述情況可能導致燃油壓力偏高：

燃油壓力調節閥的油孔堵塞

輸油泵燃油壓力調節閥卡住

回油管受擠壓變窄

油壓讀數

發動機在工作溫度時的典型油壓可能會發生變化。 低怠速時，油壓可達 538 kPa (78 psi)。 高怠速時，油壓可達 641 kPa (93 psi)。

當磨損顆粒收集在燃油濾清器內時，濾清器兩端的壓差將會升高。 當油壓降至低于 241 kPa (35 psi)時，單體噴油器性能會下降。 在

這種情況下，就會發生馬力低的毛病和運轉不穩定的現象。 燃油壓力偏低將會導致單體噴油器出現氣穴或內部損壞。 燃油濾清器兩端

的壓差不應超過 69 kPa (10 psi)。

檢查燃油壓力

滲漏或濺溢到熱表面或電氣部件上的燃油會引起失火。 應立即將濺溢的燃油清除干凈。

注意

保持所有零件清潔無雜質。

雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

注意

在進行檢驗、保養、測試、調整及維修產品期間，必須小心以確

保裝好排放出的油液。 在打開任何艙室或解體任何儲有液體的部

件之前，要準備好合適的容器收集液體。

有關收集和盛接 Cat 產品上油液的適用工具和用品，請參閱專門

出版物, NENG2500, "代理商維修工具目錄"。

按照當地法規和要求處置所有液體。

表 1

所需工具

零件號

零件名稱

數量

1U-5470  發動機壓力表總成   1 圖 1

1 U - 5 4 7 0 發動機壓力表總成 圖 2

(1) 燃油濾清器底座

(2) 未過濾燃油測壓口

(3) 過濾燃油測壓口

(4) 未過濾燃油壓力供油管

(5) 回油管

(6) 過濾燃油壓力供油管

檢查輸油泵油壓，從燃油濾清器底座 ( 1) 上拆下螺塞 (2)。 裝上已裝有 3J-1907 O 形密封圈的 3Y-2888 接頭。 連接壓力表，起動

發動機。為檢查未過濾燃油壓力，從燃油濾清器底座 ( 1) 上拆下螺塞 (3)。 裝上已裝有 3J-1907 O 形密封圈的 3Y-2888 接頭。 連接壓力

表，起動發動機。

1U-5470 發動機壓力表總成 可用來檢查發動機的油壓。 發動機壓力表總成內含 專門說明書, SEHS8907, " 1U-5470 發動機壓力表總

成的使用"。 此說明提供了有關如何使用該表組的的信息資料。