主營各種進口品牌發動機配件，柴油發電機組配件，工程機械、發動機配件，主營全系列珀金斯Perkins全車發動機配件，提供卡特CAT、沃爾沃Volvo、道依茨DEUTZ，發動機大修配件。

主營產品：機油濾，柴油濾，空濾，油水分離器，水濾，維修四配套，活塞，活塞環，活塞銷，卡簧，缸套，缸套膠圈，大小瓦，連桿瓦，主軸瓦，止推瓦，全車墊片（氣缸墊，大修包，上修包，下修包），前油封，后油封，電磁閥，泄壓閥，水泵，機油泵，增壓器，噴油器，噴油嘴，高壓油泵，輸油泵，連桿，連桿螺絲，連桿襯套，冷卻器，凸輪軸瓦，進氣門，排氣門，氣門座圈，氣門導管，氣門油封，氣門鎖片，氣門彈簧，預熱塞，機油壓力傳感器，水溫傳感器，轉速傳感器，缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，氣門挺桿，氣門挺柱，搖臂，氣門室蓋，齒輪室蓋，油底殼，高壓油管，上下水管，節溫器，馬達，充電機，風扇，皮帶輪，漲緊輪，飛輪，飛輪齒圈，活塞冷卻噴嘴等

減振器 - 檢查

SMCS - 1205-535

粘性減振器圖 1

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粘性減振器

典型示例

(1) 曲軸皮帶輪

(2) 重塊

(3) 殼體

減振器損壞或減振器有故障會增大扭振。 這將會導致曲軸的損壞。

如果出現下列任一情況，則更換減振器：減振器有缺口、裂紋或液體滲漏。

減振器上的油漆因過熱而變色。

減振器彎曲。

螺栓孔磨損或螺栓連接松動。

發動機由于扭轉力而造成曲軸故障。

注意

檢查 粘滯減振器有無滲漏和外殼損壞的跡象。 這兩個情況中的

任何一個都可能導致重塊與外殼相接觸。 這種接觸會影響減振器

的操作。

壓縮制動器間隙 - 調整 - 如有配備

SMCS - 1129-025

不要使用起動馬達來旋轉飛輪，以免造成人身傷害。

熱的發動機零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙前要等一定的

時間，讓發動機冷卻下來。

本發動機使用高電壓來控制噴油器。

斷開使電子噴油器能夠工作的電路接頭，以防止人身受到傷害。發動機運轉時，不要接觸噴油器接線端。

在調整卡特彼勒壓縮制動器間隙之前，發動機氣門間隙和噴油器間隙必須符合技術規范。 請參閱測試和調整, "發動機氣門間隙 - 檢查/

調整"，了解檢查發動機氣門間隙的正確程序。 請參閱測試和調整, "電子單體噴油器 - 調整"，了解噴油器間隙調整的正確程序。

注: 調整卡特彼勒壓縮制動器間隙必須在發動機處于冷態時進行。 如果發動機溫度較高，進行以下調整前先冷卻發動機。

注: 測量卡特彼勒壓縮制動器和排氣搖臂的間隙。 應在發動機停機，排氣門關閉時進行所有調整。

使用以下程序來調整 1、3 和 5 號氣缸從動活塞間隙：圖 1

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排氣搖臂和執行器活塞

(1) 調整螺釘

(2) 調整螺釘和鎖緊螺母

(3) 卡特彼勒壓縮制動器桿

(4) 排氣搖臂

1. 把 1 號活塞置于其壓縮沖程上止點。 請參閱測試和調整, "確定 1 號活塞上止點位置"。

2. 松開調整螺釘鎖緊螺母 (2) 并旋出調整螺釘 (1)，直到卡特彼勒壓縮制動器 桿不再與排氣搖臂接觸。3. 確?？ㄌ乇死諌嚎s制動器桿在殼體中對中。 將間隙設定為 0.686 ± 0.050 mm (0.0270 ± 0.0020 in)。 在卡特彼勒壓縮制動器

桿與排氣搖臂之間放置適當的塞規。 然后，按順時針方向轉動調整螺釘。 滑動卡特彼勒壓縮制動器桿與排氣搖臂之間的塞規。 繼

續轉動調整螺釘直至感到塞規有輕微的阻力為止。 拆下塞規。

4. 擰緊調整螺釘鎖緊螺母。 擰緊鎖緊螺母到 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft)。

5. 擰緊鎖緊螺母后重新檢查間隙設定。

6. 拆下正時螺栓，沿發動機的旋轉方向將飛輪轉動 360 度。 把 6 號活塞置于其壓縮沖程上止點。 在飛輪中安裝正時螺栓。 進行步

驟 2 到 5 來調整 2、4 和 6 號氣缸的從動活塞間隙。

7. 所有調整結束之后，從飛輪上拆下正時螺栓。 把正時蓋裝回去。

C15 和 C18 發動機 Caterpillar 建造機器用

蓄電池 - 測試

SMCS - 1401-081

大多數電氣系統的測試可在發動機上完成。 線路絕緣必須處于良好狀況。 電線和電纜接頭必須清潔和牢固。

充電裝置正在工作時，切勿從蓄電池上斷開任何充電裝置電路或蓄

電池電路電纜。 火花可能導致來自蓄電池出口的的氫氣和氧氣的

可燃蒸氣混合氣發生爆炸，這些氣體是從電解液釋放出來的。 可

能導致人身傷害。

蓄電池電路是充電機的一個電氣負載。 此負載隨著蓄電池的充電情況不同而變化。注意

如果蓄電池正充電時，蓄電池和充電機之間的連接斷開，充電機

將會損壞。 損壞之所以發生是因為喪失了來自蓄電池的負載，充

電電壓增高。 高電壓可能損壞充電機、調壓器和其它電氣部件。

有關如何使用正確程序來測試蓄電池。請參閱 專門說明書, SEHS7633, "蓄電池測試程序"。 此出版物也包含那些測試蓄電池時會用到的

規格。

測試和調整

充電系統 - 測試

SMCS - 1406-081

定期檢查蓄電池的充電情況就可以知道充電系統是否工作正常。 如果蓄電池經常充電不足或者需要大量補水時，就需要進行調整。 免維

護蓄電池不用調整。 大量補水指的是每一個蓄電池單元每周或每100個工作小時需要補水超過一盎司以上。

如有可能盡量在發動機上進行充電機和調壓器的測試，使用系統固有的線路和部件。 從發動機上拆下來進行測試或在測試臺進行測試可

以試驗充電機和調壓器的工作狀況。 此測試可以指出所需進行的修理。 修理后，再進行測試以便驗證部件經修理后恢復到原來正常的工

作狀態。

交流發電機調壓器

當交流發電機向蓄電池過度充電或交流發電機向蓄電池充電不足時，應檢查交流發電機的充電率。

24伏系統的交流發電機的輸出電壓應為28 ± 1伏，12伏系統的交流發電機的輸出電壓應為14 ± 0.5伏。 交流發電機的調壓器的充電率

不可調。 如果充電率不正確，則需要更換調壓器。 針對某一個交流發電機的輸出電壓，請參閱 規格, "交流發電機和調壓器 "。有關測試充電系統應采用的正確步驟，請參閱 專門說明書, REHS0354, "充電系統故障檢查與排除"。 本出版物也包含那些測試充電系統

時會用到的規格。